近几年来，在国外汽车发动机、风动机械以及仪表类壳体零件的螺纹孔中安装使用了一种弹簧状的特殊结构的螺纹衬套——弹簧钢丝螺纹衬套，以此代替整体结构的螺纹衬套和组装结构的薄壁螺纹合件。这些年来，我国也有不少单位也在试制和生产各种不同规格的钢丝螺纹衬套，并在柴油机、仪表及飞机等制造业中正式应用。
   
弹簧钢丝衬套结构简单，制造方便，使用可靠，节省材料，降低生产成本，并提高了劳动生产率，因而它越来越受到人们的重视。

弹簧铜丝螺纹衬套近几年来的实践证明，具有下述者特点：
   
1、钢丝衬套的菱形铜丝，在轧制中经反映滚压过程，使金属表面层冷作硬化层深度可达0.1mm以上，便晶粒发生细化和强化，故机械强度和表面硬度大为提高，表面粗糙度为Ra0.8以上。因此钢丝衬套的螺纹强度比整体衬套的强度提高，同时衬套与基体内螺纹为弹性连接，受力均匀，又因为衬套截面尺寸和力臂缩短，相应地增加了基体内螺纹的承载能力约20~40％，延长了使用寿命。
   
2、制造简单、生产效率高。整体螺纹衬套壁薄，螺纹精度高。它是采用实心棒料经过钻孔、扩孔、镗孔和切制螺纹等工序，生产周期长，劳动强度大，生产效率低，消耗材料与动力多，且高精度螺纹在车床上车制难以达到，对工人技术等级要求较高。而钢丝衬套使用菱形钢丝缠绕可采用普通车床和简单的工具即可完成，所以说加工简单，并且可节省2~3台精度较高的螺纹车床，提高劳动生产卒达3~5倍以上。
   
3、铜丝衬套是一种无切削加工工艺，菱形钢丝缠绕成螺纹衬套后，只有极少的多余螺扣料头切除，凶而材料利用率高达95％以上。钢丝衬套休积小、重量径，材料消耗量仅为同规格衬套的l／20左右。
   
4、成本低，比整体衬套成本约低1／3。

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